乌兰察布市是内蒙古自治区距离北京最近的草原城市。从北京西站坐K573次列车到达乌兰察布集宁南站大约需7小时53分，从集宁南站再到察右中旗医院68公里，开车需要1小时。
    2019年12月17日乌兰察布日报上刊登：从北京北站始发的G2405次复兴号列车，在11日平稳驶入乌兰察布，内蒙古首条进京高速铁路进入开通运营倒计时。开通运营后，乌兰察布至北京间最快运行时间将从现在的7个多小时，缩短至2小时。
    内蒙古首条进京高速铁路由张呼高铁、京张高铁组成。在修建京张高铁的过程中，曾经为了打通一条隧道整整花了2年半的时间。这就是京张高铁第一长隧道、全长12.974公里的正盘台隧道。风险等级为一级，是全线重点控制性工程。
    一条隧道的贯通，缩短了时空的距离。而在人体内也有一个通道，如果发生堵塞，不在短时间内打通，那么人将会永久的留在时空的隧道里。急性心肌梗死，它是冠状动脉急性、持续性缺血缺氧所引起的心肌坏死。临床上多有剧烈而持久的胸骨后疼痛，休息及硝酸酯类药物不能完全缓解，可并发心律失常、休克或心力衰竭，常可危及生命。急性心肌梗死一旦发生，心肌细胞会随着时间推移逐渐死亡。因此，在最短时间内开通梗死相关血管是挽救患者生命最好的方法。
    再灌注治疗是急性ST段抬高心肌梗死最重要的治疗措施。在最短时间内开通梗死相关血管，恢复血流，可减少心肌梗死面积，减少死亡。越早使冠状动脉再通，患者获益越大。“时间就是心肌，时间就是生命”。因此，对所有急性ST段抬高型心肌梗死患者就诊后必须迅速做出诊断，并尽快做出再灌注治疗的策略。
    12月17日午饭后，我接到乌兰察布察右中旗医院（以下简称中旗医院）内科值班医生通知，一名疑似急性心肌梗死患者收住院，我陪同内科值班沈主任火速赶到现场。这是一名61岁男性患者，因持续心前区疼痛2小时入院，入院时心率89次/分，血压159/100mmHg，心电图提示：窦性心律，II、III、avF导联ST段弓背抬高，根据心电图及症状、体征，诊断为急性下壁心肌梗死。情况紧急，患者生命危在旦夕。中旗医院院领导、内科沈主任、孟护士长及所有在岗医务人员非常重视，给予患者多参数心电监护、建立第二条静脉通路，同时备好了除颤仪及抢救药品。院领导、内科沈主任和我在患者床边一边指挥一边向患者家属沟通病情，迅速制定下一步治疗方案。
    我们都知道，心肌梗死再灌注治疗的重要性，如就诊医院不具备急诊PCI治疗能力，或不能在90分钟内完成第一次球囊扩张，且无溶栓禁忌证，那么，对于发病6-12小时内的急性ST段抬高型心肌梗死患者应尽快行药物溶栓治疗，后可转至有PCI条件的医院进一步治疗。
    中旗医院无急诊PCI治疗条件和能力，药物溶栓也从未开展过。从察右中旗医院到可开展急诊PCI治疗的呼市三甲医院天气良好时需要2小时。在冬日里，去往呼市的必经之路灰腾梁风雪变幻，高速公路随时都有关闭的可能，转运的风险远远高于急诊抢救。在和患者及家属沟通病情后，我和内科的同仁们一致决定为患者急诊行药物溶栓治疗。
    在中旗医院，急性ST段抬高性心肌梗死药物溶栓尚属首例，在陌生的医疗环境中，配合尚不默契的条件下，我的压力比较大。
    溶栓前及溶栓后30分钟、60分钟、120分钟，一张张心电图记载着患者的命运，就好像一张张催命符，室早二联律、加速性室性自主心律……各种心律失常反复出现，患者全身大汗淋漓，血压、心率频繁波动，我紧绷的神经就似一条橡皮筋，不停地搏动，稍有差池，患者就命悬一线。
    这是一场与死神的较量，比的是胆量和意志。但幸运的事，溶栓2小时左右，患者症状完全缓解，复查心电图未见心律失常，且II、III、avF导联ST段回落基线，结合药物溶栓标准，考虑溶栓成功。
    该患者为中旗医院乃至整个察哈尔右翼中旗地区第一例急性ST段抬高性心肌梗死药物溶栓患者，且成功开通冠脉罪犯血管，意义异常深远，它不但挽救患者生命，而且也是中旗地区人民的福音，大大降低当地心血管疾病患者死亡率，改善心血管疾病患者生活质量。因为该地区地处海拔1600m地区，一年中约有6个月气温处于零度以下，天气寒冷且风大，以至于当地人民长期食用大量高热量、高油脂食物，故该地区高血压病、糖尿病、风湿性心脏病高发，且地域广阔，远离大城市，因此能在中旗医院开展首例急性ST段抬高性心肌梗死药物溶栓治疗，且成功开通罪犯血管，功在当代，利在千秋！
    患者的血管通了，高铁也通了，我们相约从草原去北京看24届冬奥会。